1958國(guó)長(zhǎng)港和上海港先后采用了氣力卸糧機(jī)。20世紀(jì)70年代后，廣州黃埔港、黑龍江佳木斯港，廣東石岐港等也相繼建造了氣力卸糧機(jī)。氣力輸送廣泛地于港口卸船舶的散裝物料，如谷物、粉煤灰、水泥、礦石粉、食鹽、化肥等。它可以提高卸貨速度，縮知船舶在港的停泊時(shí)間。

  氣力卸料機(jī)一般為負(fù)壓吸送式，負(fù)正壓復(fù)合式，負(fù)壓吸-正壓送組合式。

   港口氣力卸料機(jī)大多采用負(fù)壓吸送式，具有以下優(yōu)勢(shì):

  1)可以改善勞動(dòng)條件，提高效率，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

  2)能自動(dòng)地將散裝在船艙里的粉粒狀物料全部吸到岸上的料倉(cāng)。

  3)沒(méi)有物料的散落，艙底物料卸得干凈。

  4)生產(chǎn)效率高，不受氣候條件的影響。

  5)物料不會(huì)被污染。

  氣力卸料機(jī)目前存在的問(wèn)題尚需解決:

  1)消耗功率大。

  2)輸送的物料受到一定的限制，不適用于輸送濕的帶粘性、吸潮易板結(jié)的物料。

  3)風(fēng)機(jī)的噪聲大，會(huì)造成噪聲污染。

  4)輸送硬質(zhì)物料時(shí)，彎管等部件易磨損。

  卸船的船舶裝載量:1000-50000t之間的船舶，甚至更大。氣力卸料機(jī)的輸送能力:50~400Vh。

  氣力卸料機(jī)的功率消耗:0.038~0.023kW·h/(t·m)。