在氣力輸送中有一個問題就是局部壓力損失。接下來，讓山東聚恒環(huán)保設(shè)備有限公司的專家?guī)Т蠹?，一起了解氣力輸送局部壓力損失的原因有那些，克服局部阻力會產(chǎn)生能量損失，由此產(chǎn)生的壓力損失可以理解為局部壓力損失。因此，如果我們知道局部阻力的原因，我們就會知道局部壓力損失的原因。在某些氣力輸送裝置中，比如，給料器，旋轉(zhuǎn)供料器，彎頭，卸料器和除塵器都是局部壓力損失的來源之一。

   這種阻力產(chǎn)生的原因可概括為：在輸送過程的時候，固體邊界發(fā)生了急劇變化（如收縮、轉(zhuǎn)動、破碎等），由于流體內(nèi)部速度、方向和分布的的急劇變化而膨脹或穿過局部障礙物（如閘閥）。這種局部阻力可分為兩種類型。一種是流動方向改變，但流速保持不變，就像流過彎頭一樣。另一種是流速的變化，在實際應(yīng)用中，這種變化往往是由于管道幾何條件的改變，引起流體流速分布的變化，流體微質(zhì)量的影響，以及主流與渦旋之間的質(zhì)量交換。其變化如圖一所示：

圖一

    在實際應(yīng)用中局部阻力有多種形式，如：流體通過擴(kuò)徑管時，由小截面向大截面流動，流體顆粒不會因慣性而突然轉(zhuǎn)動，流體邊界逐漸擴(kuò)大，擴(kuò)徑管處形成渦流區(qū)；渦流區(qū)內(nèi)粒子間的摩擦將消耗部分能量；在物質(zhì)交換的時候，其實摩擦和撞擊也會消耗一部分能量；另外，流體進(jìn)入大截面管道時，速度發(fā)生變化，速度分布發(fā)生重組，這也會干擾流體的運動，消耗能量。這些能量損失實際上是局部阻力的本質(zhì)。

     在其他形式的局部阻力中，彎頭、異徑管或分路閥本質(zhì)上是相同的。由于氣體的粘連性引起，但計算中局部阻力系數(shù)不同。此外，渦區(qū)的大小與局部損失的大小有關(guān)。渦區(qū)越大，能量損失越大。因而對于如何減少因局部阻力引起的局部壓力損失，一般是通過改變管道的幾何形狀來實現(xiàn)的，以避免渦流區(qū)和顆粒的沖擊。

     因此在氣力輸送中，管道的設(shè)計和輸送設(shè)備的選型是非常重要的一個部分，所以要找專業(yè)的氣力輸送廠家，山東聚恒環(huán)保設(shè)備有限公司期待您的來電！